TRANSAS 雷達/海圖與綜合監測系統

 TRANSAS綜合導航船橋解決方案應用目前***的導航技術，可集成行業內先進技術、設備；友好的用戶界面和雙冗餘系統結構均由TRANSAS公司自主設計，確保船舶海上航行效率與安全。

集成的理念

   基於先進的綜合導航系統（INS），TRANSAS綜合導航船橋解決方案將TRANSAS自主開發和生產的NAVI-SAILOR 4000 MFD電子海圖顯示和信息系統 （ECDIS）、NAVI-RADAR 4000 MFD海圖雷達系統、NAVI-CONNING 4000綜合信息顯示及警報監控系統整合在一起，並接入TRANSAS智能操舵系統和其他船用導航設備，為駕駛人員提供綜合簡潔***的駕駛環境。所有組件完全符合***的國際海事組織（IMO）和國際電工技術委員會（IEC）標準。TRANSAS綜合導航船橋解決方案的設計旨在滿足遠洋商船、沿海船舶、油輪、郵輪、超級遊艇以及軍艦等各類船舶的要求。

集成的特點

• 多功能顯示（MFD），在任何或全部工作台中整合並實現ECDIS、雷達、指揮操舵及AMS的任意顯示切換

• 所有系統使用統一的硬件平台

• 導航數據的強化功能和一體化整合

• 將控製系統和傳感器無縫整合成冗餘網絡

• 友好用戶界面可減輕駕駛員壓力和人為錯誤

• 使用軟件互換開關，任何工作台對掃描儀進行控製

• 警報管理系統將導航、傳感器及其他駕駛台警報信息相結合

• 設備互為備份功能

• 應用一緻圖形與用戶界面

• 海圖安裝/更正、通過工作站用戶數據庫進行同步

• 通過船舶通訊站在線訂購海圖、改正海圖、接收外部導航數據庫及天氣預報

5個工作台配置概念（網絡冗餘系統）

綜合導航船橋解決方案帶給您附加值和更高的靈活性

對於船東

• 駕駛台布局和設計方面的靈活性

• 減少船上所需備件

• 易於維修且經濟***

• 升級簡單

• 7天24小時支持、培訓

對於造船廠

• 設備選擇的靈活性

• 更少布線

• 更少控製面板、鍵盤及開關

• 簡單的設計、安裝及維護

• 緊湊的硬件，可供在小範圍內輕轉配合

• 遵守相關海上法規

電子海圖特點

NAVI-SAILOR 4000 ECDIS MFD

• TRANSAS的IMO型式認可的第五代ECDIS

• AIS集成：目標、消息傳送及MKD功能

• Navtex集成：消息管理、自動測繪海圖警告

• 來自多個雷達覆蓋圖

• 航行記錄和回放

• 所有官方海圖和TRANSAS電子海圖無縫同步操作

• 符合***標準電子航海日誌

• 先進而完整的航行規劃工具

• 綜合警報管理

• 自動SAR（搜尋與營救）功能

雷達特點

NAVI-RADAR 4000 多功能顯示器（海圖雷達/ARPA/AIS

• TRANSAS第三代IMO型式認可的雷達天線

• 用戶友好、清晰及邏輯性強的界面

• 可使用來自任何其他船舶的雷達系統的原始數據，同時控製雨水、海浪增益等

• 高精度目標識別和追蹤

• 無需任何額外硬件的網絡互換開關

• 所有工作站無縫數據集成

• 在寬屏配置中顯示更多信息

• 雷達圖層（ARPA\AIS\海圖）

• 導航控製系統（水深和危險物體進行監控）

• 從外部系統ECDIS或者定位系統接入的路線

• 操縱回放系統

• 可以在具有ECDIS的配置中作為ECDIS備份

NAVI-CONNING 4000特點

• 具有航海設備的簡易界面

• 控製船舶在監控航線上的位置

• 視頻監控

• 允許在安裝和調試期間修改基本屏幕視圖，同時考慮到船舶的配置和客戶要求

• 每個Navi-Conning應用可根據執行的任務將其自己的屏幕視圖配置保留在網絡中

• 符合NAUT OC-AW 和NAUTOC-OSV要求

• 定製屏幕視圖服務（開發新的屏幕視圖、指示器及界面等）

警報監控系統

• 警報和警告的監測和顯示

• 聲光指示

• 警報和警告日誌

• 自定義每個警報和警告的優先權

• 用標準和專用界面與各類設備相連接

• 將導航AMS與發動機AMS相連

• 符合IEC 62288、Lloyds Register 2003、NAV1 IBS、NAUT-AW、NAUT-OSV

NAVI-PLANNER 4000

   Navi-Planner 4000是航行計劃工具，可確保安全、有效及優質的航行計劃。符合IMO規範—— IMO A.916(22)（導航相關事件的記錄準則）和IMO A.893(21)（航行計劃準則）。